「鉄旅日記」2020年睦月【秋田内陸縦貫鉄道に乗りにいきました。五能線の名所も歩いた旅初めでございます。】初日（東京－湯沢）その2‐新白河、郡山、福島、仙台、あおば通（東北本線）

鉄旅日記2020年1月11日・・・新白河駅、郡山駅、福島駅、仙台駅、あおば通駅（東北本線）
8:22 新白河（しんしらかわ）駅（東北・北海道新幹線／東北本線　福島県）
白河の関を越えてみちのくに入っている。
土地の高低を明確に感じる機会はなかった。

白河は沿線では比較的大きな街だ。
黒磯あたりよりは余程暖かなように感じる。

白河駅前に建つ復興天守閣がこれまで見てきた記憶よりも立派に見える。
これもまた冬の国が持つ気高さだろうか。

列車は泉崎駅に着こうとしている。
北関東の景色と変わらぬものを車窓から眺めている。

9:23 郡山（こおりやま）駅（東北・北海道新幹線／東北本線／磐越東線／磐越西線／水郡線　福島県）
一番列車で町を出て、ここ郡山駅で美味い駅そばを食べるのが、北へ向かう旅の習慣になっている。

フードコートでは喜多方ラーメンも出すが、そばにしたよ。
今日は肉そば。

郡山に着くと日差しを浴びた。
空は青く、道中に見た寒木の茂みもなく、田野からはすっかり白がとれている。
ただ駅構内の冷気はさすがにみちのくを感じさせるものだった。

鉄路はまた徐々に上り坂をたどっている。

10:40 福島（ふくしま）駅（東北・北海道新幹線／山形新幹線／東北本線／奥羽本線／阿武隈急行／福島交通飯坂線　福島県）
乗り換え時間29分。
駅前通りを歩く。

街中に雪の気配はまるでなく、東に連なる山並にも白いものはなく、信夫山の姿にも寒さを恐れる様子は見えない。

信夫通りを横切った地点で引き返す。
繁華街はそのあたりで終わっていた。

駅の反対側に蔵王が頭を出している。
そして旧福島駅舎と思われる建物を、商業施設を併設した長大な福島駅の片隅に見た。
駅好きのオレには大いなる発見だった。

列車は左に蔵王を眺め、迂回するように福島盆地を上がり、藤田を過ぎると遠ざかった福島盆地を一望する。

福島中通りはこんなにも暖かいのか。
去年の1月はまた違ったはずだけれど。

蔵王は雪をかぶっているが、山頂付近のみで、降雪量は圧倒的に少ない。
噴火を繰り返してきたであろう蔵王の面相は凄まじく、富士山を思わせる噴火口がいぼのように突き出ている。

12:09 あおば通（あおばどおり）駅（仙石線　宮城県）にて

12:45 仙台（せんだい）駅（東北・北海道新幹線／東北本線／仙山線／仙石線／仙台市地下鉄南北線／仙台市地下鉄東西線　宮城県）
恋人へ渡す「萩の月」は福島駅で購入済み。
ついでに喜多方ラーメンもつけた。

だから仙台駅の土産物売場に用はない。
次の下り小牛田行は49分待たなきゃならない。

仙石線ホームへ下りる。
多賀城行に長い列ができている。

ホームにはあおば通まで乗り越し、そのままあおば通始発列車での折り返しを禁じる貼り紙がある。
通勤通学混雑による仙台事情が窺える。

あおば通駅までひと駅を乗車。
あおば通駅は地下駅で、地上に出て振り返ると仙台駅が見えている。
仙台～あおば通間はその程度の距離しかない。

あおば通りと並行するアーケード街を通り仙台駅へ。
列をなす店もあれば、退屈そうに立ち尽くす店主を暖簾越しに覗ける店もある。

横断歩道から眺めた仙台の何気ない街並と青空は美しかった。

意外にも小牛田行の座席は塞がり、立ち客もいる。
塩釜に着いても減ることはなく、むしろ増えている。