「鉄旅日記」2020年文月 初日（東京－香住）その5‐並河、園部、胡麻、下山、福知山（山陰本線）　【コロナ禍でございます。内緒の旅でございました。余部鉄橋へ。萩へ。霧の街へ。東京五輪延期で浮いた4連休の記録でございます。】

鉄旅日記2020年7月23日・・・並河駅、園部駅、胡麻駅、下山駅、福知山駅（山陰本線）

16:31  並河（なみかわ）駅（山陰本線　京都府）

千代川駅から上り列車に乗る。そしてひと駅。時刻表通りの運行なら、かろうじて並河駅に降りる時間を確保できる。

16:28着。町中のような駅前風景を写すと、下り列車の接近を告げる警告音が鳴る。

振り返って洒落た駅舎を写す。若い男女の駅員が談笑している。

清々しい光景と受けとったよ。事実彼等の対応は清々しい。

16:31発、園部行に乗る。滞在時間3分。

車窓に丹波松茸の文字を見る。

16:46  園部（そのべ）駅（山陰本線　京都府）

16:44着。接続2分で向かいのホームに福知山行が待っている。

内閣官房長官や様々な大臣を歴任して自民党幹事長にもなり、2年前に亡くなった野中広務代議士の地盤だったのが園部。

自民党には仕事上での義理があるが、彼の政治姿勢を尊敬していた。そして彼は同和地区の出自を隠さなかった。

通称嵯峨野線はここ園部まで。園部から先は列車の本数も減ってくる。

これより先は但馬、因幡と本格的に山陰路をたどる。

何年振りだろう。気分の高揚を覚える。

17:07  胡麻（ごま）駅（山陰本線　京都府）

特急の通過待ちと時間調整のため8分の停車。園部から先は単線区間となり、このような停車が増える。

先を急ぐのなら特急に乗ればいい。オレはこうしてひと駅ひと駅止まって、できれば駅と、そして共同体を写して帰りたい。

胡麻にも、そのようにして降りるのは2度目になる。

駅前風景はまるで記憶に残っておらず、谷間を往く風光明媚な道程の途中だったとのみ記されている。

17:23  下山（しもやま）駅（山陰本線　京都府）

上り特急との行き違い7分の停車。迎えの車が行ってしまうと駅前は閑散となる。

見覚えはある。駅到着前にはこの深い谷間を形成した川筋が見えるから。

あの川辺に下りたいと思うが、川筋は視界の遥か下を流れている。

鉄路に沿った旧街道を思わせる趣ある車道。あぁそうだったな。この景色は前回写していない。

ここにもこうして2度目の下車になる。

18:25  福知山（ふくちやま）駅（山陰本線／福知山線／舞鶴線／京都丹後鉄道宮福線　京都府）

18:05着。車窓から見える福知山城の天守閣は記憶よりもはるかに立派で、福知山への再訪を自身促す結果になった。福知山城は明智光秀が築いた城だったとは不覚にも知らなかった。

福知山線とは高架で交わる福知山駅。こうなる前の姿をオレは知っている。

当時とは駅前も姿を変えている。この商店街を歩きもしたよ。

直近の記憶では北近畿タンゴ鉄道の名称で運行していた路線は、京都丹後鉄道に名称変更をしていた。2015年からのことだという。

かつて車寅次郎も訪ねた丹後。「そのうちまた丹後に向けて風が吹くこともあるだろう」との言葉を残して涙したヤクザ者。

オレにもまた丹後へと誘う風がそのうち吹くだろう。名残もある。

山陰地域は歴史の裏側に多く記されているのだろう。

鬼もいれば蛇もいた平安京。京都盆地のように福知山も山に囲まれ、近くの大江山には鬼がいたと伝わる。

その鬼たちが都を制圧しに来るかのように、時に福知山健児が甲子園に現れる。