「車旅日記」2006年皐5日目（青森－安達）その1－駅前ホテルニュー青森館、野辺地駅、三沢駅、十和田市駅、本八戸駅、陸中八木駅、久慈駅、岩泉駅、茂市駅　【東京から出かける最後の車旅。関東、東北を2,265㎞走った記録でございます。】

車旅日記2006年5月6日・・・駅前ホテルニュー青森館、野辺地駅、三沢駅、十和田市駅、本八戸駅、陸中八木駅、久慈駅、岩泉駅、茂市駅

2006･5･6　8:07　駅前ホテルニュー青森館311号室
夢で見たのは仕事のことだった。
東京に帰る日が近い。

東北の朝食は質素で美味だった。

少し体が冷えている。
外に出よう。

天気予報は今日も優れないが、街には日が差している。

記憶の通り。
青森は巨大な街だった。

9:39　野辺地駅（1,277㎞）
青森駅、ベイブリッジ、テレビ塔。
すべてを記憶に収めて青森を後にした。

4号国道をまずは野辺地まで。
浅虫温泉で陸奥湾に並ぶ。

脳裏を去来する様々。
彼女が浮かべば、たまらなく抱き締めたくなる。
強くじゃなく、そっと。

野辺地は下北へ向かう道との交差点。
30年前に世界的スーパースターになる前のリック・フレアーが、この街でジャンボ鶴田のUN王座に挑戦して破れている。
その頃は今よりも人が多く、町も元気だったのだろう。

雪国仕様の駅は、静かに乗客の訪れを待っている。

2016年3月20日撮影

10:41　三沢駅（1,314㎞）
東北本線に沿って寒村を抜けていく。

乙供を過ぎ、原始の川を渡り、悲しい伝説を持つ小川原湖。
京から下った美しい姉妹の話。

基地の街、三沢へ。
郊外の団地群が風景を平凡に見せ、賑やかとは言えない街に現代的な駅が建っている。
特急列車が走り、外国人や十和田観光の人々を見る。

十和田観光線の駅舎は、昭和の匂いがたくさん詰まった薄暗く古びたコンクリート造り。
あまり見かけることのないガムの自販機が置かれ、若者たちが並んで「駅そば」をすすり、改札前では駅長が仁王立ちで客を迎えている。

JRとの間には明らかに一線を引いている。
十和田に対する誇りを「貧」で示そうとするように見える様は、古武士を思わせる。

暑くなってきた。

11:25　十和田市駅（1,326㎞）
「とおてつ」に沿って十和田へ。
妖精が暮らす湖はまだまだ遠い。

遠くに見えるのは八甲田山。
山頂付近の雪はまだ深いように見える。

かつてあの山で、死の雪中演習行軍を行った戦友を持つ弘前第八師団は、その後の日露戦争における満州黒溝台で勇名を馳せた。
その日も雪だった。

工業高校前の桜が見事で、この終着駅は百貨店に吸収されている。
開業当時の姿を想像できない。

百貨店の片隅に切符売場と待合椅子が置かれ、さらに奥には「駅そば」がある。
白い天ぷらを乗せたそばは、とても上品な味で美味かった。

「とおてつ」乗場は階段を上がったところにある。
とても狭い階段だった。

12:29　本八戸駅（1,360㎞）
三陸街道に沿って久慈まで走る色とりどりの3両編成が、高架駅に止まった。
東北新幹線が終点を迎える八戸駅は街はずれにあり、八戸を特徴づけるものはこっちにある。

坂の上から南部の都会が見えた。
通りが広く、空地の多い街だった。
弘前も確かそうだった。

駅前にシティホテルが2軒。
遠くにテレビ塔。
繁華街はどこにあるのだろう。

三陸では日常とも言える、曇り空に覆われた午後の街は気だるげに見える。

仙台まで400㎞という表示にはたまげた。
今夜そのあたりまで行くつもりでいたけど、東北とはあらためて広大なものだと思う。
今日はタフな一日になる。

ここからしばらく街が消える。
そして太平洋との再会が近い。

駅舎は客車をイメージさせるパステル色の建物で、丸みを帯びた窓が、ディズニーランド内を走るミッキー列車を思い出させた。

13:35　陸中八木駅（1,396㎞）
宮古までは45号国道。

八戸を出ると退屈な風景になり、岩手県に入る。
なかなか太平洋は見えてこなかった。

八戸線はこの駅で上下線が交わった。
久慈方面に去ったのは、さっき本八戸に止まっていた列車だろう。
重いディーゼル音がしばらく耳に残った。

駅前の見事な桜木は満開。
ここは小さな漁港。
水平線がもやっている。
2人の青年が焚火をしながら竿を振っている。

何度も同じ姿に建て替わってきたのであろう駅から人が消えて、オレは飽かずに海と駅を眺めている。
疲れが引いた。

車を降りると肌寒かった。

14:20　久慈駅（1,419㎞）
ところどころに小沢一郎代議士のポスターが貼られ、このままだと日本は危ないと訴えている。

岩手県最初の街、久慈。
北国の冷気が街中を覆い、どことなく痩せた土地を思わせる。

若者は遠慮なく岩手弁で喋り、少女たちの服装に都会の香りはない。
駅前デパートの古い建物は普段は営業しているのだろうが、今日は開いている様子はない。
タクシー会社が入っている雑居ビルが、この街じゃ一番古い建物かもしれない。

飲み屋にサウナ。
「汗が演出する」というキャッチは笑える。

南北にシティホテルが建ち、駅では宝石とアイスクリームが一緒に売られている。
三陸鉄道にもJRにも「駅そば」がある。

いろいろ言ったけど、この街も離れがたい。


2019年9月22日撮影

15:54　岩泉駅（1,487㎞）
茶と白のポニーが元気に走り回っていた。
カモメが2羽、挨拶にきてくれた。

桜の木の下では2人の少女が遊んでいた。
姉が妹に自転車の乗り方を優しく教えていたんだ。

龍泉洞がある観光地、岩泉。
町に入ると、岩がむき出しになった威容が心を躍らせる。
缺山の姿にもうならされた。

廃墟となったドライブインのような岩泉駅。
駅舎内の電気は消されていて、少年と少女が、列車を待っているのか、たんに暇をつぶしているのか、ガランとした待合室に座っていた。
駅長室だけに明かりがつき、男が団子を頬張っていた。

駅を出るとなだらかな山の連なりがある。
旅館や食べ物屋はあるが、静まりかえり、犬の鳴声だけが聞こえる。

掲示板にはこんなことが書かれていた。
「岩泉線にもう一度乗りたいな。何とかっていうトンネルに感動しました。」

ホームを過ぎても線路はしばらく草叢の中に延びていた。
迷惑はかからないだろう。
歩いていった。

でも線路の終点には行き着かない。
そこに別荘のような建物があった。
人の気配はない。

こんな終着駅の雰囲気がたまらく好きだ。

17:04　茂市駅（1,531㎞）
悠久の時と共に走る岩泉線。
この鉄道を利用してきた人々の愛情が伝わる古い駅舎。
国道から眺めた駅構内は、まるで小さな村のようだった。

険しい道だった。
鉄道も国道もよく通したものだ。
渓谷美を堪能できる山岳道路だった。

トンネルが多いが、そのたたずまいに感動した人が漏らした感想に、さっき岩泉駅で接した。
雪解け水を得た川は勢いを増し、線路が敷かれている場所の険しさには目を見張った。

茂市駅は、盛岡から宮古に出て釜石へとつながる山田線とのターミナル駅。
脇にはまだ電話ボックスが置かれている。

2020年2月23日撮影