「鉄旅日記」2020年晩秋【大人の休日倶楽部パスで北陸へ。新幹線、在来線特急乗り放題でございます。魚津、雨晴をめぐり、氷見線、万葉線、城端線、七尾線、えちぜん鉄道、福武線、北陸鉄道との再会でございます。】初日（東京－砺波）その2 ‐電鉄魚津、西魚津、新魚津、魚津、高岡（富山地方鉄道本線／あいの風とやま鉄道）／魚津城跡

鉄旅日記2020年11月21日・・・電鉄魚津駅、西魚津駅、新魚津駅、魚津駅、高岡駅（富山地方鉄道本線／あいの風とやま鉄道）／魚津城跡

9:35 電鉄魚津（でんてつうおづ）駅（富山地方鉄道本線　富山県）にて

9:53 西魚津（にしうおづ）駅（富山地方鉄道本線　富山県）にて

10:14 魚津城跡にて

10:37 新魚津（しんうおづ）駅（富山地方鉄道本線　富山県）にて

10:58  魚津（うおづ）駅（あいの風とやま鉄道　富山県）
9:32電鉄魚津駅着。稲荷神社を戴くアーケードは朱に塗られている。

魚津駅周辺ではなく、あるいは街の中心はこっちかと思って下りたが、商店街はすぐに尽きて、海辺への道も曖昧になる。

これから魚津を歩く。手始めに味わい深い川辺へ。

たまたま数日前に3月の旅をたどっていたら西魚津駅の古寂な様が記されていた。記憶は伴っていない。

昭和11年開業の西魚津駅はまさに老翁の如く侘びて、黄色く散った葉を乗せた様は、他のどんな秋の景色も及ばないほどの味わいを見せる。

そしてまた川辺へ。

魚津城攻防戦の史実に接したのはあるいは初めてだったかもしれない。落城は本能寺の変の翌日後のことで、事変が先に伝わっていれば城兵は救われたかもしれないと歴史は謎をかける。

織田軍の死者は不明だが、上杉軍の城兵3,800名は全滅といった壮絶な戦いが展開された城跡は小学校になっている。

援軍の到来を望めず落城を悟った上杉方の城将12名は、家老の直江山城守兼続に書状で絶望を伝え、自刃の際に自分の耳に穴を開け、名を記した木札を全員で結んだとある。

この街じゃ、何より水辺の風情が忘れがたい。

米騒動は富山から始まったと、教科書の記述を思い出していた。その発祥の地が魚津とのこと。漁師町に石碑が立つと駅前に教えられた。

電鉄魚津から魚津駅へは徒歩約15分。地鉄の新魚津駅側から地下道を通り立山口に出る。

魚津に宿泊したのは何年前のことになるのか。舞鶴から日本海に沿って北上した春の旅だった。ただ、懐かしさが込み上げることはなく、JRが手離した駅前をうろうろして魚津という街を感じていた。

通りの果て。立山に乗った雪はまだ浅い。

駅との再会はいつもうれしい。変わらない姿に安心もする。ここにいるのは確か3度目になる。

蜃気楼の見える街、魚津。あいの風とやま鉄道車窓からは富山湾がしばらく見えていた。

そして、滑川まで寄り添う富山地鉄の駅や沿線を見逃したくないと、必死に目で追っていた。

12:00  高岡（たかおか）駅（氷見線／城端線／あいの風とやま鉄道　富山県）
あいの風とやま鉄道は高岡行。呉羽、小杉、越中大門。馴染みの駅名が続き、安心したかのように眠る。

今気づいた。さっきも言ったように馴染みの土地ではあるが、おそらく昼の明るい時間帯にここらにいたことはないのだろう。車窓風景はやけに新鮮だった。

高岡駅が変貌したことは知っていた。これまでの通りすがりに確認していたことで、この姿になってからすでに久しいはず。

氷見線への乗り換えに降りる。

郷愁をそそる車両が氷見線ホームに止まっている。

「悲しみ本線日本海」。そんな楽曲の名が浮かぶ。