「鉄旅日記」2020年睦月 最終日（鷹ノ巣－東京）その1‐鷹ノ巣、二ツ井、鷹巣、阿仁合（奥羽本線／秋田内陸縦貫鉄道）　【秋田内陸縦貫鉄道に乗りにいきました。五能線の名所も歩いた旅初めでございます。】最終日（鷹ノ巣－東京）

鉄旅日記2023年1月13日・・・鷹ノ巣駅、二ツ井駅、鷹巣駅、阿仁合駅（奥羽本線／秋田内陸縦貫鉄道）

2020･1･13 6:19 鷹ノ巣（たかのす）駅（奥羽本線　秋田県）
今朝も北秋田地方にしばれる寒さはなく、テレビがついた暖かな待合室で一番列車を待っている。
秋田方面に2駅を往く。

内陸線の改札はまだ閉じている。

夜は長く、朝を迎えたこの時刻も、朝よりは夜を感じるほど静まりかえっている。

6:41 二ツ井（ふたつい）駅（奥羽本線　秋田県）
世界遺産白神山地の玄関口を謳う能代市二ツ井町。
特急「つがる」停車駅でもあり、降りてみたい駅だった。

凍りついた駅前通りを歩くと、ひとつ目の角で商圏は終わっていた。

すぐに駅に戻ってきたオレを、元気な駅長さんが歓迎するかのように迎えてくれた。

ふたたび鷹ノ巣に戻っている。
ふと気づくと、あたりが白い。

米代川の堤防が近づいたり遠ざかったり。

11月にもここを通ったオレは、確か当時は雪のなかったこの景色を愛でた。

6:57 鷹巣（たかのす）駅（秋田内陸縦貫鉄道　秋田県）
直径3.7メートルの日本一の大太鼓がある町。

太鼓好きだと聞く「最愛の存在」の顔が浮かぶ。

駅を写し、内陸線駅を写す。
運転士が駅頭で57分発車を告げていた。

国鉄当時は鷹ノ巣～比立内間の阿仁合線と、角館～松葉間の角館線に分かれていた線区で、比立内～松葉間がつながったのは第三セクターの内陸線として再生してから。
当初から鷹角線として計画されていた悲願は叶い、それに伴い鷹ノ巣駅は鷹巣駅となった。

町中では見なかった雪景色。
河川敷の広い米代川に人が立ち入る気配はなく、従って遊歩道も見られず、靄を湛えて悠久を感じさせる。

列車は人気のない密林地帯を走っている。
やがて真っ白な平原の中に民家を見た。

到着した合川は町だった。

8:02 阿仁合（あにあい）駅（秋田内陸縦貫鉄道　秋田県）
米内沢も町で、町を抜けて桂瀬に至る途中、雄大な米代川の景観に遭遇する。

その桂瀬には四十八滝がある。

無人の荒れ地を往くかのように想像していた内陸線沿線。
また町が近づいてきた。

阿仁前田は大きな町だ。
駅舎も現代的で大きく、温泉施設でも併設されていそうな造りだった。

ここで11分の停車。
阿仁合駅は変わっていた。

車で訪ねて以来15年振りになる。
あの当時は「駅そば」があったよ。

レストランはまだ開店前だったが、土産物売場は商品も含めて充実して、ビールの共に購入したドーナツの美味しさには仰天した。

駅前通りのどんつきにあった民宿は営業しているのだろうか。

米代川と沿いながら列車は進む。
高所からその澄んだ水を眺め、この沿線に宿泊する旅を思い描いている。

気温は-2度。
肺の歓喜あるいは悲鳴を感じる内陸線道中。

阿仁マタギを過ぎると長いトンネルに入った。