「鉄旅日記」2019年霜月 最終日（北上－東京）その3‐仙台、国見、愛子、山形（仙山線）　【津軽鉄道、弘南鉄道に乗りにいきました。羽州街道を歩いた晩秋の旅でございます。】

鉄旅日記2019年11月4日・・・仙台駅、国見駅、愛子駅、山形駅（仙山線）

14:39 仙台（せんだい）駅（東北・北海道新幹線／東北本線／仙山線／仙石線／仙台市地下鉄南北線／仙台市地下鉄東西線　宮城県）
乗り換え時間17分。

一昨日も寄った「駅そば」へ。
少し味が薄く感じた。

眠ってばかりいたからか、旅の醍醐味を忘れている。

これから山形へ行く。
仙山線に乗るんだ。
あの奥羽山脈を今日三度越えて山形へ行くんだ。

青森県の陸奥湾に突き出る夏泊半島から那須連峰へ至る全長500㎞に及ぶ奥羽山脈。
宮城側からも山形側からも、これまでに何度もあの壁を目にしてきた。

仙山線に乗る。
今日で何度目になるのかもはや数えようとも思わないが、特別なことではある。

仙台を通るのは今年6度目になる。
もはや特別なことではない。

14:40愛子行に乗る。

14:59 国見（くにみ）駅（仙山線　宮城県）
仙山線は国境に向けて徐々に上がり続けている。

列車行き違い4分の停車。
この駅もそんな坂の途中にあり、ホームは傾斜している。

駅前について特に記すものもないが、こうして駅に降りていくのがオレの喜び。

車窓の眺めに住宅の連なりが途切れて視界が開けると、段丘状の景観が覗く。
それなりに素晴らしい。

15:16 愛子（あやし）駅（仙山線　宮城県）
ここで15分、次の山形行を待つ。
子をあやすの文字が入れ替わり、愛子になったと駅名由来にはある。

仙台からはかなり上がってきて風が冷たい。
仙山国境の紅葉に期待している。

およそ15年前に仙台駅で愛子行という表示を見て、道理も何もなく惹かれて、翌日に車で寄ったことがある。
当時と変わらず駅前に記すものはなく、大木と言える枝垂れ桜にも記憶はなかった。

その枝垂れ桜の見事さが、愛子駅を「東北の駅100選」に入選させた。
駅舎は建て替わっている。

国見駅でもそうだったが、構内踏切がある。
駅周辺禁煙を告げる愛子駅長の言が貼られていたが、駅員の姿は見かけなかった。

16:29 山形（やまがた）駅（山形新幹線／奥羽本線／仙山線／左沢線　山形県）
陸前白沢と熊ヶ根の間に、通る度に驚嘆する鉄橋と流れがある。
広瀬川の源流だろう。

その流れは蛇行を繰り返し細流となりながら作並、奥新川、面白山高原と進む内にも顔を見せる。
色づくにはまだ早いが、季節によらず見事な渓谷美を見せてくれる。

面白山高原から長いトンネルを抜けると山寺。
ホームにはたくさんの人々。
向かいに座っていた中国人一行もその中に加わった。

大きな声で喋っていたかと思えば、いつの間にか眠っている。
視覚的にも賑やかな一団だった。

列車行き違いでほんの少しだけホームに降りる時間がある。
視線を少し上げると山寺こと立石寺が見える。
そのうちあそこに登る計画を立てるだろう。

青天に雨雲が浮かび、湿りがあった。
霞城公園が見えれば山形。

懐かしい気持ちが不意に込み上げてくる。
意外だった。

乗換時間6分で山形線米沢行に乗る。