「鉄旅日記」2019年霜月 最終日(北上-東京)その3‐仙台、国見、愛子、山形(仙山線) 【津軽鉄道、弘南鉄道に乗りにいきました。羽州街道を歩いた晩秋の旅でございます。】
鉄旅日記2019年11月4日・・・仙台駅、国見駅、愛子駅、山形駅(仙山線)
14:39 仙台(せんだい)駅(東北・北海道新幹線/東北本線/仙山線/仙石線/仙台市地下鉄南北線/仙台市地下鉄東西線 宮城県)
乗り換え時間17分。
一昨日も寄った「駅そば」へ。
少し味が薄く感じた。
眠ってばかりいたからか、旅の醍醐味を忘れている。
これから山形へ行く。
仙山線に乗るんだ。
あの奥羽山脈を今日三度越えて山形へ行くんだ。
青森県の陸奥湾に突き出る夏泊半島から那須連峰へ至る全長500㎞に及ぶ奥羽山脈。
宮城側からも山形側からも、これまでに何度もあの壁を目にしてきた。
仙山線に乗る。
今日で何度目になるのかもはや数えようとも思わないが、特別なことではある。
仙台を通るのは今年6度目になる。
もはや特別なことではない。
14:40愛子行に乗る。
14:59 国見(くにみ)駅(仙山線 宮城県)
仙山線は国境に向けて徐々に上がり続けている。
列車行き違い4分の停車。
この駅もそんな坂の途中にあり、ホームは傾斜している。
駅前について特に記すものもないが、こうして駅に降りていくのがオレの喜び。
車窓の眺めに住宅の連なりが途切れて視界が開けると、段丘状の景観が覗く。
それなりに素晴らしい。
15:16 愛子(あやし)駅(仙山線 宮城県)
ここで15分、次の山形行を待つ。
子をあやすの文字が入れ替わり、愛子になったと駅名由来にはある。
仙台からはかなり上がってきて風が冷たい。
仙山国境の紅葉に期待している。
およそ15年前に仙台駅で愛子行という表示を見て、道理も何もなく惹かれて、翌日に車で寄ったことがある。
当時と変わらず駅前に記すものはなく、大木と言える枝垂れ桜にも記憶はなかった。
その枝垂れ桜の見事さが、愛子駅を「東北の駅100選」に入選させた。
駅舎は建て替わっている。
国見駅でもそうだったが、構内踏切がある。
駅周辺禁煙を告げる愛子駅長の言が貼られていたが、駅員の姿は見かけなかった。
16:29 山形(やまがた)駅(山形新幹線/奥羽本線/仙山線/左沢線 山形県)
陸前白沢と熊ヶ根の間に、通る度に驚嘆する鉄橋と流れがある。
広瀬川の源流だろう。
その流れは蛇行を繰り返し細流となりながら作並、奥新川、面白山高原と進む内にも顔を見せる。
色づくにはまだ早いが、季節によらず見事な渓谷美を見せてくれる。
面白山高原から長いトンネルを抜けると山寺。
ホームにはたくさんの人々。
向かいに座っていた中国人一行もその中に加わった。
大きな声で喋っていたかと思えば、いつの間にか眠っている。
視覚的にも賑やかな一団だった。
列車行き違いでほんの少しだけホームに降りる時間がある。
視線を少し上げると山寺こと立石寺が見える。
そのうちあそこに登る計画を立てるだろう。
青天に雨雲が浮かび、湿りがあった。
霞城公園が見えれば山形。
懐かしい気持ちが不意に込み上げてくる。
意外だった。
乗換時間6分で山形線米沢行に乗る。
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