「鉄旅日記」2017年春【近鉄に乗る日々】2日目（新大宮－大阪難波）その4－柏原、道明寺、河内長野、古市、畝傍御陵前、田原本、西田原本、新王寺、近鉄王寺（道明寺線／長野線／南大阪線／橿原線／田原本線／生駒線）

鉄旅日記2017年3月18日・・・柏原駅、道明寺駅、河内長野駅、古市駅、畝傍御陵前駅、田原本駅、西田原本駅、新王寺駅、近鉄王寺駅（近鉄道明寺線／長野線／南大阪線／橿原線／田原本線／生駒線）

17:35　柏原（かしわら）駅（関西本線／近鉄道明寺線　大阪府）
JR関西本線のホームの端を間借りしてる近鉄。

穏やかに暮れかかる日曜日の大阪郊外都市。

とても静かだ。

タイガース的色彩の粉焼き屋が駅前に陣取り、たこ焼きと一緒にじゃんじゃん焼いてる。

SPEED的顔立ちのお姉さんが鉄板相手に格闘し、オレと目が合うと、「さあいかがですかぁ」と声を張り上げる。

JR職員は大阪的コテコテの善人だった。
彼のような男はなかなか他の地域じゃ見かけないが、大阪では何人も遇ってる。

それにしても、行きの列車に乗っていた卑猥で喧しい連中は、どこの国の人間だったのか？

柏原の街並

車窓から見る大和川

17:49　道明寺（どうみょうじ）駅（近鉄南大阪線／近鉄道明寺線　大阪府）
駅前に大坂夏の陣の碑が立っている。

駅の桜が開こうとしている。

駅は大和川沿いにあり、500年前の合戦に思いを馳せる。

5月6日、後藤又兵衛隊が奮闘の末に壊滅した小松山は、今オレの目に見えているのだろうか。

周辺の道も含めて、ターミナル駅とは思えないとても小さな駅だった。

18:30　河内長野（かわちながの）駅（近鉄長野線／南海高野線　大阪府）
道明寺から古市まで戻り、近鉄長野線に乗り換えて、南海線と交わる終着駅へ。

荒っぽい人種が暮らす地域というイメージがあるが、それらしい風体の男を見かけることもなく、駅前ロータリーを一周して高野街道の碑を写す。

大阪には、おはぎを売る専門店「おはぎ屋」というものがあるんだなぁ。

ビール。
お供はなぜか駅で売っていた沖縄ドーナツ。

同じ南河内でも、金剛山も、たまたま車窓から見えた道路標識に記されていた千早赤阪も、ここからは遠い。

心で楠公、楠木正成を偲ぶ。

関東はじめ全国から10数万人もの鎌倉武士が集まって、こんな偏狭な地域で悪戦苦闘したとは、当時の日本も奥深い。

その後オレの知る限りでは歴史に登場することはない。

19:06　古市（ふるいち）駅（近鉄南大阪線／近鉄長野線　大阪府）
2度通り過ぎて、ここは街だと3度目に降りたら、列車から目に入る範囲は都会だった。

またビール。

ここは古市古墳群と呼ばれる古代の主要地だが、これまで知らずにいた。

河内長野から古市に戻る途中、富田林で降りる機会があったが諦めた。
ほぼ自動改札化を済ませた近鉄で、5分未満の下車はこのフリー切符では分が悪い。
繁華に見えた駅前を眺めて心残りを感じる。

途中、東京スカイツリーと見紛うような異様な巨大塔が見えた。
PL大平和祈念塔らしい。

高校野球から少し遠ざかったPL教団。
とても残念に思っている。

PL学園は富田林にあることを思い出した。

19:40　畝傍御陵前（うねびごりょうまえ）駅（近鉄橿原線　奈良県）
古市から近鉄南大阪線で橿原神宮前まで戻り、橿原線に乗り換えて大和八木方面へ。
神域まで戻ってきた。

飛鳥調の駅舎はここ大和でなきゃ許されない。

暗闇の中で誇らしげに近鉄駅名が光っていた。

神武天皇は実在の人物なのか。
史跡案内には彼の古墳があった。

ここでも数分の滞在で、そしてまた昨日のような時間帯に、大和八木の光に一瞬包まれる。

田原本（たわらもと）駅（近鉄橿原線　奈良県）にて

20:04　西田原本（にしたわらもと）駅（近鉄田原本線　奈良県）
橿原線田原本駅で降りてロータリーを跨ぐと田原本線の終着駅が光っている。
距離感は昨日確認していた。

近鉄とタッグを組んだファミマを除いて商店はすべて閉まり、街灯に夜を預けている。

旧大和鉄道だったか、田原本線は元々は別線で、桜井まで敷かれていた鉄路がここで途切れ、このような終着駅になったという。

田原本は桃太郎生誕地を謳っている。

やがて岡山に出て、吉備団子を携えて鬼ヶ島に向かったのだろうか。

話を聞いてみたら面白いかもしれない。

新王寺（しんおうじ）駅（近鉄田原本線　奈良県）にて
田原本線で新王寺に出る。

近鉄王寺（きんてつおうじ）駅（近鉄生駒線　奈良県）にて
終点新王寺で降りて、改札正面に見える近鉄王寺駅へ（JR関西本線王寺駅との接続駅）。
近鉄王寺駅から出る生駒線に乗り継ぎ、終点生駒へ向かう。

夜の心斎橋
生駒で近鉄奈良線に乗り換えて、大阪難波で降りる。
そして心斎橋へ。