「鉄旅日記」2019年長月【三陸鉄道、八戸線に乗りにいきました。区界、吉里吉里など、駅旅の者として見過ごせない駅にも寄りましてございます。】2日目（盛岡－宮古）その2-釜石、津軽石、宮古、田野畑、堀内（三陸鉄道リアス線）

鉄旅日記2019年9月22日・・・釜石駅、津軽石駅、宮古駅、田野畑駅、堀内駅（三陸鉄道リアス線）
9:12 釜石（かまいし）駅（釜石線／三陸鉄道リアス線　岩手県）
もちろん盛岡を引き合いに出すつもりはないが、ホームも駅も賑わい、NEWDAYSのおじさんはにわかに発生した列に焦りをにじませ、レジ業務に追われていた。

だから酒は諦めたよ。
乗り換え時間は11分。
駅前を写して時は過ぎた。

ラグビーワールドカップの開催で、世界が鉄の街にやってくる。
鵜住居駅前に復興スタジアムが建ち、脇には巨大な防波堤が海への視界を妨げる。

あのスタジアムの姿を見ることができて、釜石にもラグビーワールドカップにも無関心ではいられなくなった。

そういえば今日千秋楽を迎える大相撲秋場所はどうなった。

9:02発久慈行は満載の乗客を乗せている。

三陸鉄道リアス線として3月に復旧した旧JR山田線。
オレにもそれなりの思いがあるが、満員の乗客たちにもあるのだろうか。

あの大震災の記憶・・・。
三陸はしばらくそんな土地として生きる。

10:13 津軽石（つがるいし）駅（三陸鉄道リアス線　岩手県）
途中の陸中山田は復興途中。
車内アナウンスに穏やかな山田湾とあったが、悪魔が乗り移った津波は町も駅もさらった。

行き違い3分の停車。

津軽石は鮭の町。
あの津波が運んできた流木が鮭の姿に彫刻されてホームに置かれていた。

復興だのと口にすることなく、ごく自然に三陸と向き合える日々は何年後だろう。

ただ不幸にして、震災前のこの地域の姿をオレは知らない。

10:41 宮古（みやこ）駅（山田線／三陸鉄道リアス線　岩手県）
おそらく駅は無事だったのだろう。
かつて食した駅そばは健在で、スタンドは取り巻く客で立錐の余地もない。

駅前は以前より大きく賑わっているように感じたよ。

ここ宮古には、約9時間後に宿泊のために戻ってくる。

そういえば雨に濡れた。
今は上がっている。

三陸鉄道は混みあい、100%の乗車率を保ちながら久慈に向かっている。
釜石からずっと立ちっぱなしだが、こうして三陸に人がたくさんくるといい。

心からそう思うよ。

11:32 田野畑（たのはた）駅（三陸鉄道リアス線　岩手県）
行き違い3分の停車。

つまらなそうなツアー客の集団が席を立つ様子はなく、また席を立って降りていきそうな町もなく、たんたんと寒村に停車しては進んでいく。

あの人々を見ていれば、こうして鉄道が観光資源として活かせることが分かる。
偉大とも言える歴史も持つ。

でももはや続けるのは愚かだと感じた者が、次々と鉄路を剥がしていったのだろう。

まずいな。
これは立ちっぱなしからくる愚痴だな。

それにしてもつまらなそうな表情ばかりが並んでいる。
きっと自らの意思でこの線区に乗ることを選んだ者は少ないのだろう。

駅がある丘から海が覗く。
どこもかしこも復興途中。

あれは8年前。
果てしない気持ちになる。

11:59 堀内（ほりない）駅（三陸鉄道リアス線　岩手県）
手前の大沢橋梁でしばしの停車。
高い位置に架けられた橋の左手に国道の赤い橋が架かり、右手には閑散とした海がある。

高い場所からの景観という理由以外にたいして価値のあるものではないが、車内はざわめき、人々の表情に喜色が戻った。

堀内駅も高所にあり、景観見物のために5分の停車。

意志的な人々に対して、たいした興味も持たずにぞろぞろと降りてきた集団は滑稽でもあり、物悲しくも見える。

人間理解のためには役に立つ現象と言えるだろう。

平泉で実は死なずに、奥州藤原勢の中を脱出した源義経が、大陸に渡る前に祈願に立ち寄った神社があるという。
伝承や伝説をどう理解すべきか悩むが、案外真実が隠されているとオレは思っている。

大陸に渡った彼が、チンギスハーンなどではなく、何者にもならずに生涯を終えたとしたら、それはあり得る。