2018年秋 最終日（松戸－五井－大原－安房鴨川－松戸）その3－安房鴨川、江見、君津、千葉、西船橋（内房線／総武本線）　【サンキューちばフリーパスでめぐる上総下総安房旅】

鉄旅日記2018年9月23日・・・安房鴨川駅、江見駅、君津駅、千葉駅、西船橋駅（外房線／内房線／総武本線）

16:22 安房鴨川（あわかもがわ）駅（外房線／内房線　千葉県）
乗り換え時間13分。
駅を写してハイボールを買って戻る。

時刻表通りに事が運べば、これから約4時間後に家に着く。
鴨川に行くこととは静岡に行くのと同じ感覚だ。

隣の県とは言え、途方もなく遠い。
でもだからこそ、目指したくなる。

小湊鉄道、いすみ鉄道のある区間に存在したざわめきは消えて。

だけどオレは日常にいるのか。

16:39 江見（えみ）駅（内房線　千葉県）
4分の停車。

車窓に房総の海が現れると隣の母娘からちょっとした歓声があがる。
それぞれの背景があって、みんなここにいる。

ボックス席に足を投げ出している野球少年にも同じことが言える。
彼には是非かつての銚子商業や市立銚子、成東高校のように、中央にいる勢力を凪ぎ払って全国の舞台に上がることを望んでいる。

6年振りの駅前。
何も変わっちゃいないさ。

浴びた南風に、常夏であれと願う土地の匂いが香った。

気温は平年並みだが、夏の終わりよりもむしろ秋の終わりを感じさせるような空を見た。

18:30 君津（きみつ）駅（内房線　千葉県）
館山で席が埋まり眠ってしまった。

目が覚めたら虫がいるとかいないとか。
ちょっとした騒ぎがあり君津に着けば、始発の快速列車が出るので民族大移動。

やたらと長い跨線橋を渡って便所に入る頃に快速列車発車のベルが鳴る。

君津から東京が始まる。
今もその考えを変えるつもりはない。

それにしても、やけに何もない駅前だ。

19:32 千葉（ちば）駅（総武本線／外房線／内房線／成田線／横須賀・総武快速線／千葉都市モノレール1号線／千葉都市モノレール2号線　千葉県）
ホームから階段を上がると迷ってしまった。

そう言えば、かつてはホームから階段を下っていた。

まるで東京駅のような人波の中を出口に向かい、長いエスカレーターを下りると視野の狭いかつての風景。

迷い道に誘われたような千葉の夜。
2、3思い出があった。

その場所はもうない。

構わないさ。
千葉に降りるまで忘れていたから。

20:08 西船橋（にしふなばし）駅（総武本線／武蔵野線／東京メトロ東西線／東葉高速鉄道東葉高速線　千葉県）
しばらく振りに降りた。
すべてが10年振りだ。

千葉の大動脈的役割を担うことに変わりはないが、より巨大化して、まるでこの地域に別の文化を創出せんばかりの流れを生み出している。

目を見張り、驚き、ただし「駅前風景は当時のままだ」と、たいして意味もなくスマホを向けて武蔵野線へ。

千葉県は大きいな。

房総の海岸風景を収められなかったのが心残りと言える。

【Facebookへの投稿より 9/22】
サンキューちばフリーパス
ご存知でしょうか？
路線に限りはございますが、二日間乗り降り自由3,900円。

小生の住まいから江戸川を越えてひと駅いけば、そこはもう千葉県でございます。

流山、成田、佐原～潮来の水郷地帯、そして銚子。
犬吠埼で岸辺に打ち寄せる波を見ておりますと、もう40年も前に黒潮打線で全国制覇を果たした銚子商業のことなどを思い出したりいたします。
地方でも都市部ばかりが注目されるようになった昨今。
かつてのように日本全国に活気が戻ることを望んでおります。

明日もまた房総にまいります。

【Facebookへの投稿より 9/23】
千葉旅二日目でございます。

東京駅から房総半島の先端、安房鴨川駅まで鈍行列車でまいりますと、約4時間を要します。
同じ時間を使い、仮に別の方角に向かえば、西は浜松、東は郡山、北は越後湯沢を過ぎて六日町まで行くことができます。
千葉県、そして房総半島とはかくも大きいのだと、あらためて思ったものでございます。

その房総半島を縦に繋ぐことがかつて計画され、実際に実行に移され、現在は過疎化に悩む鉄路がございます。
遠大な計画とも、採算度外視の計画ともとれるでしょう。
正否は問いません。

その鉄路は、素朴な里山風景をつなぐことが未来への貢献なのだと、強い意志を持っておりました。
賛成でございます。

江戸の民は「つくつくぼうし」の声を、夏の終わりが「つくづく惜しい」と聞いたそうでございます。
そんな夏の名残と初秋が同居した美しい一日でございました。